Morgan Stanley ve impulso para Tesla ante el alza del diésel

El fuerte aumento de los precios del diésel en Estados Unidos podría reforzar el atractivo del camión eléctrico Semi de Tesla, según un análisis de Morgan Stanley.

El diésel superó los 6 dólares por galón este viernes por primera vez en la historia, de acuerdo con datos de AAA. El precio se encuentra ahora más de 60% por encima del registrado durante el mismo periodo del año pasado.

El incremento de los combustibles se produce mientras las guerras de Irán y Ucrania provocan interrupciones en una parte importante de la capacidad mundial de refinación, presionando al alza los costos energéticos.

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Ante este escenario, Andrew Percoco, analista de Morgan Stanley, señaló a sus clientes en una nota publicada el viernes: «Diésel a 6 dólares… entra el Tesla Semi».

Tesla ya comenzó la producción de su camión eléctrico Semi y tiene previsto avanzar hacia la conducción autónoma del vehículo.

Durante la llamada de resultados de la compañía correspondiente al segundo trimestre, realizada en julio, el director ejecutivo Elon Musk afirmó que Tesla planea «hacer funcionar la conducción autónoma» en el Semi a comienzos de 2027.

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La combinación de propulsión eléctrica y conducción autónoma podría modificar de manera significativa la estructura de costos del transporte de carga, especialmente en un contexto de diésel cada vez más caro.

Según el análisis de Morgan Stanley, un camión Semi autónomo y eléctrico podría reducir los costos en 20% por milla frente a un vehículo diésel operado por un conductor.

Además, la conducción autónoma permitiría aumentar considerablemente el uso anual de cada camión. El banco de inversión calcula que cada unidad podría recorrer más de 215,000 millas al año, una cifra 133% superior a los niveles actuales y más del doble del kilometraje registrado actualmente.

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Este mayor uso del vehículo, combinado con menores costos operativos, tendría un impacto considerable sobre la rentabilidad de cada unidad.

Morgan Stanley estima que la ganancia anual por camión, antes de gastos generales, podría superar los 202,000 dólares en el caso de un Semi autónomo.

En comparación, un camión diésel operado por un conductor generaría cerca de 37,000 dólares de beneficio anual bajo el análisis del banco.

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La diferencia representa un incremento superior al 400% en las ganancias por vehículo.

Además, Percoco calculó que Tesla podría obtener entre 12,000 y 18,000 dólares mensuales por camión mediante el software asociado a la conducción autónoma.

A pesar del potencial económico, el Semi todavía representa una parte muy pequeña del negocio automotor de Tesla.

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Musk reconoció en julio que los camiones Semi seguirán siendo un «porcentaje muy pequeño» de la flota total de vehículos de la compañía hasta finales de este año.

Por ello, el impacto financiero inmediato del negocio de camiones sería limitado, aunque el escenario podría cambiar si Tesla consigue ampliar la producción y desplegar con éxito la conducción autónoma.

Morgan Stanley mantiene una recomendación de inversión equivalente a «igual ponderación» para las acciones de Tesla.

El banco establece un precio objetivo de 400 dólares por acción, lo que implica un potencial de subida de 10% durante los próximos 12 meses frente al cierre del jueves, cuando los títulos terminaron la sesión en 363.56 dólares.

El aumento del precio del diésel, junto con los avances previstos en el Tesla Semi, podría convertirse así en un factor adicional a considerar para los inversores que siguen el futuro del transporte eléctrico y autónomo.

El diésel superó los 6 dólares por galón por primera vez en la historia, situándose un 60% por encima del precio del año pasado. Este incremento responde a la reducción de la capacidad de refinación global debido a los conflictos bélicos en Irán y Ucrania.

El camión eléctrico de Tesla podría reducir los costes por milla en un 20% y generar una ganancia anual de 202,000 dólares por unidad bajo conducción autónoma. Esto representa un aumento de rentabilidad superior al 400% comparado con los 37,000 dólares de beneficio que genera un camión diésel tradicional.

La firma mantiene una recomendación de «igual ponderación» con un precio objetivo de 400 dólares, lo que implica un potencial de subida del 10%. No obstante, se advierte que el impacto financiero inmediato será limitado, ya que el modelo Semi representará un porcentaje muy pequeño de la flota total de la empresa durante 2026.