Crecen las críticas a Sturzenegger por las últimas derrotas del gobierno

Proyectos con alto costo político

El escándalo portuario y la ley de tierras pegaron fuerte en Casa Rosada

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, concentró miradas de reproche por generar dos acciones que naufragaron estrepitosamente y le generaron un dolor de cabeza al Gobierno.

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La primera de ellas fue la arquitectura del decreto 690/2026 que modificó la actividad en los puertos y que provocó un paro con grandes pérdidas económicas.

La segunda, fue haber generado el capítulo de venta de tierras ilimitada para extranjeros y que no tuvo ningún tipo de consenso parlamentario y social.

Aquellos funcionarios que lo trataron en el último tiempo, que compartieron encuentros de trabajo e intercambiaron apreciaciones con el ministro, lo describen como alguien que se "extralimita".

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Que no tiene muy en cuenta los límites políticos y sociales a la hora de pensar medidas en su afán de destruir el Estado. En definitiva, lo señalan como una especie de alter ego del presidente Javier Milei.

Pero ese pensamiento y modo de acción le cuesta caro, tal como se vio esta semana.

Ideó un decreto para desregular la actividad de los servicios de practicaje y pilotaje en los ríos, puertos, pasos y canales del país. Inmediatamente, la disposición provocó un paro en los puertos, con una consecuencia palpable: pérdidas millonarias en el sector.

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Sturzenegger no quiso en ningún momento dar marcha atrás pero la realidad, y los actores, lo obligaron a suspender el decreto.

El Gobierno tuvo que hacer algo que evita: dialogar con otros actores y buscar consensos, algo que terminó sucediendo con un esquema de trabajo.

Más de un funcionario se acordó de los familiares de "Sturze" por la ostensible marcha atrás y un tiempo que se perdió sin sentido en la batalla.

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Pocos días después, uno de los artículos más relevantes de la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada, el número 3, también tuvo el mismo destino que el decreto 690 que ideó el ministro.

Porque el rechazo a la extranjerización de tierras fue tan contundente que prácticamente todo el arco político y de la sociedad civil le dio la espalda a la normativa, lo que generó que el oficialismo lo retire del debate parlamentario.

A primera hora del viernes, en medio de la discusión en el Senado, el artículo sobre el manejo del fuego también iba a ser retirado ante la escasez de entendimiento con la oposición. Otro golpe directo al mentón a Sturzenegger, que apadrinó el proyecto y vio como se desgajó en cuestión de días.

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De todos modos, el ministro libertario está convencido de que los artículos de la controversia eran positivos. No tuvo registro alguno acerca de lo sucedido en las calles ni en las redes sociales por ejemplo.

De hecho, el jueves lamentó la suerte de la extranjerización de tierras y señaló que "se trataba de elegir entre el miedo y la prosperidad".

Javier Milei acusó recibo de la derrota que implicó la media sanción del proyecto de ley de propiedad privada, podado por la oposición y los aliados del gobierno en los capítulos de extranjerización de la tierra y manejo del fuego.

La primera medida que habría resuelto sería la de retirar o congelar los demás proyectos que sean de autoría de Federico Sturzenegger, que se volvió un yunque para la Casa Rosada.

Karina Milei corrió al ministro de Desregulación en medio del conflicto con los prácticos por el decreto que desató un paro de 48 horas del gremio y la furia de las grandes empresas argentinas que operan en los puertos y necesitan de las funciones de esos trabajadores para su negocio.

Por esa pelea, hubo 180 buques demorados y las pérdidas económicas rondaron los 300 millones de dólares. En ese contexto, el ministro de Desregulación fue desplazado de la negociación por decisión de la Casa Rosada y ni siquiera figuró en el acta firmada entre las partes.

Una mala semana para el "Coloso", que agitó internas y sembró dudas en la planificación de los próximos pasos oficiales.

Ahora quedaron bajo la lupa se encuentra la nueva ley de biocombustibles que habilita el ingreso de las petroleras y las grandes cerealeras a un mercado interno reservado durante dos décadas para las pymes regionales.