Abud Robles: "La exclusión del ramal C15 es una falta de respeto"

El ministro de Desarrollo Económico y Producción de Jujuy, Juan Carlos Abud Robles, cuestionó esta mañana con dureza la decisión del Gobierno nacional de excluir al ramal C15 de la licitación ferroviaria del Belgrano Cargas, asegurando que "es una falta de respeto y una evaluación muy liviana de cuáles son las condiciones que hay que poner". En una entrevista con FM Sol, de El Tribuno de Jujuy, el funcionario profundizó detalladamente sobre la crítica situación de esta vía férrea, advirtiendo: "Es muy preocupante para nosotros, es importante el ramal C15 y es grave el hecho de que por lo menos no nos sentemos a ver cuáles son las alternativas y qué es lo que están viendo desde Nación".

El titular de la cartera productiva lamentó que las decisiones se tomen de manera unilateral y centralista sin escuchar a las regiones afectadas: "desgraciadamente se toman estas decisiones en los funcionarios nacionales y podríamos hablar, podríamos sentarnos a ver y a ver qué conclusiones o qué propuestas pueden haber para darle una solución a este tema". Asimismo, remarcó que la marginación del ramal obedece a una mirada puramente sectorial y política que desconoce las necesidades del Norte Grande: "sabemos que es una cuestión política y que es una decisión que tiene que ver con todo el norte grande".

Frente a la alternativa planteada por la administración central de buscar un indefinido financiamiento internacional sin montos ni fechas ciertas para el C15, Abud Robles cuestionó la falta de coherencia y la incongruencia de los criterios aplicados por los funcionarios nacionales. Al respecto, el ministro reformuló cómo debería actuar el Estado: "yo haría diferente, sacaría a licitación y si realmente están interpretando que es antieconómico el ramal C15, lo incluyo en la licitación y veo cómo puedo equilibrar; si se hacen cargo de ramales que generan rentabilidad, que se hagan cargo de ramales para desarrollar justamente lugares que no son económicos pero que sí son fundamentales para el desarrollo de nuestra economía".

Esta problemática ferroviaria se enmarca en un contexto macroeconómico complejo donde el interior productivo padece severas asimetrías logísticas. Ubicada a 1.600 kilómetros de los puertos y con graves deterioros en rutas y servicios, la provincia sufre las consecuencias de un modelo nacional que, en palabras del funcionario, se desentiende del rol del Estado en materia de infraestructura básica. A pesar de este panorama adverso, el ministro reafirmó que la gestión provincial continúa apostando al fortalecimiento de las PyMEs, el impulso de parques industriales privados, la consolidación de la zona franca de La Quiaca y la promoción de producciones locales de alta calidad como los vinos de altura de la Quebrada de Humahuaca, con el objetivo de generar anticuerpos económicos propios y potenciar el desarrollo con arraigo regional.

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