La Municipalidad capitalina afirma que el Camino del Perú necesita una mirada metropolitana

Resumen para apurados

La polémica por el Camino del Perú, que pide a gritos una transformación profunda, sumó ahora la opinión de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán. Después de que las autoridades de Yerba Buena advirtieran que ese municipio sostiene prácticamente en soledad el ordenamiento del tránsito sobre un corredor que es provincial y que soporta buena parte de la movilidad del área metropolitana, la Capital reconoció que el problema excede las fronteras de cada ciudad y reclamó una mirada conjunta.

Para el secretario de Movilidad Urbana de San Miguel de Tucumán, Carlos Arnedo, el Camino del Perú es hoy un corredor de enorme importancia para toda el área metropolitana, pero también uno de los sectores que más preocupa por la combinación de crecimiento urbano, aumento del parque automotor y concentración de vehículos en los horarios de mayor circulación.

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Uno de las principales cuestiones que plantea el Camino del Perú (ruta 315) es que el tránsito cotidiano no respeta los límites administrativos. El corredor conecta San Miguel de Tucumán con Yerba Buena y continúa hacia el norte a través de la Ruta Provincial 315, atravesando sectores vinculados con Cebil Redondo y Tafí Viejo. Por eso, Arnedo considera que no alcanza con analizar el problema desde una sola municipalidad.

"Si bien involucra a estos tres municipios, no debemos olvidar que se trata de una ruta provincial, por lo que también resulta de competencia para la Provincia", señaló. "Cuando estamos frente a un corredor que funciona como una verdadera vía metropolitana, la solución no puede pensarse solamente desde los límites administrativos", sostuvo.

Por eso, planteó como necesaria la participación coordinada de San Miguel de Tucumán, Yerba Buena y Tafí Viejo, además de los organismos provinciales que tienen competencia sobre la ruta. "Estamos dispuestos a trabajar coordinadamente con todos los actores en pos de mejorar el tránsito y la seguridad vial", afirmó.

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Arnedo asegura que el municipio capitalino realiza controles y tareas de ordenamiento en los sectores que están bajo su jurisdicción. No se trata solamente de presencia de agentes de tránsito: también se realizan controles de alcoholemia, dijo. Y recordó que en oportunidades anteriores hubo operativos conjuntos entre la Capital y Yerba Buena

El funcionario puso el foco en otro problema que considera urgente: el estado de la infraestructura vial, particularmente en el tramo correspondiente a la ruta 315. "Sabemos que los controles son fundamentales, pero también entendemos que se requiere principalmente tareas de mejoramiento de la cinta asfáltica y de la zona de la banquina, con gran premura, atento al estado de deterioro que presenta, lo que se traduce en lamentables siniestros viales", afirmó.

Desde Movilidad Urbana advierten que no todo el corredor presenta las mismas características. Hay sectores donde el riesgo aumenta por la cantidad y diversidad de movimientos que confluyen en pocos metros. Además, según dijo Arnedo, hay lugares donde la infraestructura vial se vuelve más angosta. También anunció que la Municipalidad plantea identificar los denominados "puntos negros", es decir, los sectores donde se concentra una mayor cantidad de siniestros o situaciones de riesgo, para dirigir allí los controles y las intervenciones.

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Ante la pregunta sobre cuáles deberían ser las acciones prioritarias para mejorar la seguridad vial, el secretario de Movilidad Urbana planteó tres líneas de trabajo. La primera es intensificar los controles y el ordenamiento del tránsito durante los horarios críticos. Pero remarcó que deberían realizarse en forma conjunta entre las áreas competentes. La segunda es una revisión integral del Camino del Perú y de su continuación por la Ruta 315. Según el funcionario, es necesario evaluar de manera completa su estado y las necesidades de infraestructura. La tercera apunta a la educación vial. "Cualquier medida que se lleve a cabo depende fundamentalmente del acompañamiento de los conductores y peatones", señaló.

Además, no descartó incorporar sistemas de medición de velocidad. Dijo que la Municipalidad también prevé continuar con la incorporación de tecnología para mejorar el ordenamiento vial. La idea, según Arnedo, es utilizar instrumentos tecnológicos en los puntos "más neurálgicos y conflictivos del tránsito". En cuanto a los reductores de velocidad, el funcionario aclaró que no se trata simplemente de colocar obstáculos sobre la calzada. Para que cumplan su función, deben ser visibles y estar correctamente señalizados.

Mientras tanto, la posibilidad de modificar determinados cruces e intersecciones se encuentra bajo estudio del área de Planeamiento de la Secretaría de Obras Públicas, adelantó. Y comentó que el Camino del Perú forma parte de una discusión más amplia: el Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU), explicó Arnedo, contempla un mejoramiento integral del tránsito y del transporte, con la intención de poner al vecino y su seguridad en el centro de las decisiones.

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Pero la propia Municipalidad reconoce que el Camino del Perú no puede resolverse solamente dentro de ese plan local. "Se necesita una mirada metropolitana. La coordinación de las distintas áreas es crucial", insistió.