El Gobierno analiza privatizar 26 nuevos tramos de rutas

El Gobierno analiza ampliar el esquema de concesiones de rutas nacionales y puso bajo estudio 26 nuevos tramos que podrían quedar a cargo de operadores privados. Vialidad Nacional elevó una propuesta al área de Transporte y al Ministerio de Economía, que deberá definir si los corredores avanzan finalmente hacia una nueva etapa de concesiones.

Vialidad Nacional elaboró un listado con 26 corredores que podrían incorporarse a la etapa IV de la Red Federal de Concesiones. La nómina surgió luego de una evaluación técnica solicitada por funcionarios de Transporte e Infraestructura.

La propuesta contempla rutas ubicadas en distintas provincias y busca ampliar el esquema que el Gobierno viene implementando para transferir a operadores privados tareas de explotación, administración, mantenimiento e inversión en determinados corredores viales.

Entre las rutas mencionadas aparecen la 3, 9, 11, 12, 14, 16, 22, 25, 26, 33, 34, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 158, 228 y 237. También figura el corredor A0017.

El listado incluye tramos ubicados en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Chaco, Formosa, Corrientes, Misiones, Salta, Jujuy, La Pampa, Chubut y Neuquén, entre otras jurisdicciones.

La incorporación de estas rutas al listado no significa, por el momento, que el Gobierno haya definido su concesión. Tampoco existe una fecha establecida para que los corredores pasen a manos privadas.

Vialidad Nacional tiene a su cargo la identificación y recomendación de los tramos que podrían incorporarse al esquema. Luego, las áreas correspondientes deberán evaluar la viabilidad financiera y jurídica de cada corredor y establecer las condiciones para una eventual concesión.

El Ministerio de Economía tendrá la decisión final sobre las adjudicaciones, mientras que Vialidad Nacional continuará con las tareas de control de los contratos una vez que se concreten.

La iniciativa se suma al proceso de la Red Federal de Concesiones que el Gobierno viene desarrollando durante 2026. A fines de agosto, Economía adjudicó ocho corredores correspondientes a la Etapa III, con más de 3900 kilómetros de rutas nacionales.

Con esa adjudicación, el Ejecutivo avanzó en el traspaso a operadores privados de más de 9000 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en distintos corredores del país.

El esquema contempla que los concesionarios asuman tareas de explotación, administración, conservación y mantenimiento, además de realizar las inversiones previstas en los contratos. En determinados corredores también se contempla el cobro de peajes.

El proyecto de Presupuesto 2027 también incorpora herramientas tributarias vinculadas con las futuras concesiones viales. El artículo 67 propone un tratamiento particular para las empresas que resulten adjudicatarias y deban realizar inversiones para operar, mantener y mejorar los corredores.

Entre las medidas figura la posibilidad de computar determinadas inversiones frente al Impuesto a las Ganancias en períodos más breves. Para bienes muebles nuevos afectados a la actividad, el proyecto contempla una amortización de al menos dos años.

Además, la iniciativa invita a las provincias y a la Ciudad de Buenos Aires a adherir al régimen y establecer eventuales exenciones de Ingresos Brutos y del Impuesto de Sellos para las operaciones alcanzadas.

Por ahora, los 26 tramos forman parte de una evaluación preliminar y no constituyen una privatización definida. El próximo paso dependerá de los análisis técnicos, financieros y jurídicos que realice el Gobierno antes de determinar si cada corredor puede incorporarse al esquema de concesiones.